自從暖暖出生後,家裡開銷一下子多了不少,又是奶粉又要尿布的,

什麼都要花錢,導致經濟一下子拮据了起來

但一些該買的還是要買,這次買的是 【伊萊克斯 Electrolux】歐洲原裝進口市面最安靜吸塵器(ZUS4065PET)-獨家贈雙人韓國微電腦電暖毯(180x1

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商品訊息描述



























商品訊息特點



電暖器機型
  • 雙人電毯






品牌:伊萊克斯 Electrolux
型號:ZUS4065PET
瓦數:1250W
產地:歐洲原裝進口,匈牙利製造
保固年限:2年保固,保固期間內免費到府收送
商品名稱:(雙人)韓國電毯
使用電源:110V/60Hz
消耗功率:135W
商品尺寸:180x135cm
使用溫度:攝氏0-70度(+-5度)
生產產地:韓國

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

工商時報【于國欽╱台北報導】

行政院主計總處昨(3)日發布國情統計通報指出,近6年台灣對中國大陸投資件數由1年575件降至1年252件,對大陸以外地區則逐年提高,顯示隨著大陸投資環境改變,台商海外布局已由大陸轉向其他地區。

主計總處指出,2011年台灣對大陸投資件數575件,投資金額131億美元,此後逐年下滑,至去年已降至252件,92億美元。相反的,對大陸以外地區的投資同期間由306件增至496件,投資金額也由37億美元升至121億美元。

國發會經濟發展處長吳明蕙表示,這幾年隨著中國大陸經濟快速發展,在大陸的台商必須提供更高薪資,勞動成本大幅升高,加上大陸只歡迎技術含量高的投資,與早年台商赴大陸投資相比,近年大陸姿態也高了許多,這應該是台商赴大陸投資逐年下滑的原因。

主計總處指出,去(2016)年台商赴大陸投資仍以電腦、電子產品及光學製品製造業占22%居首,電子零組件業製造業占16%居次,金融保險業占14%、化學材料業占8%、批發零售業6%,合計這前5大投資業別占台灣對大陸投資總額近7成。

至於對大陸以外地區投資,以電子零組件業居首占42%,金融保險業28%次之,批發零售業占8%,專業科學及技術服務業占6%,化學材料業占3%,合計前5大業別占對外投資總額近9成。

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