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年終尾牙,一餐接著一餐吃,當心滿足了肚子,身體卻抗議!專家提醒,尾牙有三大類地雷食物要當心,包括「勾芡」、「酒精」和「果汁」,一不留心,吃過了頭,當心各項健康指數飆紅字,尤其三高、慢性病患最危險;醫師也建議,赴宴前,最好先吃點乳酪、堅果、牛奶等墊肚子,營造飽足感。
尾牙想吃的健康,萬芳醫院家醫科醫師陳柏臣強調,訣竅就是出發前先墊墊肚子,吃點乳酪、堅果、牛奶或橄欖等富含油脂的食物,利用其胃排空時間較長的特性,營造飽足感,避免一開桌就暴吃。
陳柏臣說,赴尾牙之前,在家吃些油脂類的食物先墊肚子,還有其他好處,可以減少酒精的快速吸收,在尾牙這種無法避免敬酒、勸酒的場合,可免去空腹喝酒引發的易醉、宿醉現象。
尾牙菜色也要學著聰明「挑菜」吃,營養師提醒,其中又以勾芡、酒精、果汁這三大類最容易讓人掉入陷阱,不知不覺吃進過多的健康負擔。
台安醫院體重管理中心營養室組長劉怡里說,其中酒精會讓血壓升高,也會轉化脂肪、增加血脂,對三高患者是頭號殺手,建議若避免不了,女性以150cc的紅酒為限,男性則不超過300cc;而果汁一整杯喝下來,等於半碗飯,熱量達140大卡,對糖尿病患威脅大。
勾芡類的食物,劉怡里指出,常常讓人忽略其實屬於澱粉類,容易攝取過量,血糖飆升。她一一提醒,三高患者各有禁忌,高血壓者不要沾醬、少喝湯,避免鹽分失控,糖尿病患則濃湯、麻糬到芋頭甜點等各式澱粉類應控制在折價卷一碗內,而蝦子只要去頭尾、雞肉去皮,就能減少膽固醇和熱量極多。
專家也綜合出尾牙的最佳攻略,以清湯、蔬菜、澱粉類的順序進食,最後才是魚和肉,且以8分飽為限,大餐的隔天,飲食一定要格外清淡並配合運動,才不會吃尾牙卻吃出一身毛病。
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10月25日,與台灣高鐵幾乎同時間,日本九州旅客鐵道(以下簡稱JR九州)正式掛牌上市,籌資上看4,160億日圓,發行價不但是高鐵的50倍,更是日本今年僅次Line的第二大IPO案,使JR九州市值暴漲超過2成。
攤開財報,JR九州集團營收,自2010年度起連續6年都正成長,去年度上看新台幣1,200億元,而鐵路本業在民營化近30年後,今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測,今年JR九州的本益比將高達15倍,比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍,前景一片大好。
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回想1987年,當時日本國鐵經營不善,民營化後依照地域分拆成7家JR公司,卻是讓JR九州深陷虧損的開始。
JR九州不但地處偏僻,設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂,被稱作是「列車墓地」。民營化第一年,立刻陷入逾280億日圓的虧損,鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。
扛起偏鄉運輸的重責大任,是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里,是台鐵總路線的2倍長,但地方線只是無法回收的賠錢貨,就連兩大城博多、熊本之間,平均載客率也只有50%。
現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言,最慘時虧損額曾逼近總營收的3成,做一天就賠一天。先天條件不佳,如何逆轉手上的爛牌?
「只靠鐵路肯定不行,必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋,看似「不務正業」的多元經營,其實是以鐵路為戰略中心,朝周邊產業橫向發展。
「不再只是交通手段,坐車本身就是旅行的目的,」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景,加上稀疏的班表,正適合發展觀光列車。從民營化第二年起,從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」,一系列「D&S(設計與故事)列車」,一步步改變了九州鐵路的印象。
一舉將JR九州與觀光畫上等號的,則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」,七節車廂提供30位乘客入住,造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員,車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。
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在觀光領頭下,JR九州持續擴張交通版圖,既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士,便進入門檻較低的船舶業,將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢,開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線,不到3小時的航程直接帶入觀光人流。
2011年,博多車站共構設施「JR博多城」開業,將原本車站的「點」,向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食,不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場,把消費集中留住。去年4月,「JR大分城」接力開張,第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎,車站商城引進的經常利益已上看6成。
走過今年熊本地震,JR九州一次次克服先天不良條件,從核心能力中尋求轉機,才有機會從夕陽產業中走出自己的路。
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